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作者:新贝彩票走势图发布时间:2019年11月14日 08:13:37  【字号:      】

争分夺秒抢回大风突袭延误工期为改善乘客乘车环境,同时降低地铁列车行驶过程中对周边居民区的噪音影响,此次施工过程中,交通部门同步进行了全封闭雨棚及声屏障的安装工程。

此次改造工程后,八通线南延段将在年底开通试运营,八通线的终点站由目前的土桥站延伸至地铁7号线环球影城站。同时,八通线全线启用新的信号系统,将具备再次缩短发车间隔的条件。

然而招股书却显示,中瓷电子2017年产量882.94万只,相较上一年增加了35.40万只,同比增幅4.18%;2018年产量同比上一年增加了90.79万只,增幅10.28%。以这两年的产量增幅跟同期的用电量增幅101.94%和32.30%相比较,两者之间存在明显差异。在产量增幅较小的情况下,耗电量却出现了大幅增长,如此情况让人觉得蹊跷,但限于招股书所披露的有限信息,《红周刊》暂未找到合理解释。

现金流量表显示,中瓷电子2018年“销售商品、提供劳务收到的现金”为29469.67万元,明显少于当期含税营业收入,剔除2018年年末预收款项增加了36.83万元影响,与本年度营业收入相关的现金流量为29432.84万元。以这一数据与2018年含税营业收入44843.70万元勾稽,有15410.86万元含税营收没有获得现金流入,理论上这将导致当年债权的新增。

八通线今起正常运营

采购数据混乱不清既然考虑到票据背书的影响,就需要对中瓷电子原材料采购情况进行分析,到底有多少票据背书用于采购了?2018年,中瓷电子的管壳零件、氰化亚金钾、汽车电子零件等原材料采购合计有23427.68万元(如表3所示),这是不含税的采购额,如果考虑5月1日增值税税率从17%下调至16%,分别计算各月份月均采购额的进项税额,则原材料含税采购总额约为27254.20万元。

虽然招股书披露了已背书或贴现且在资产负债表日尚未到期的应收票据情况,银行承兑汇票及商业承兑汇票在2018年年末终止确认金额4080.48万元、未终止确认金额1189.99万元,两项合计5270.47万元,但仅凭该数据仍无法合理解释11973.31万元差异的原因。

实际上,对中瓷电子的产量、销量与库存数据进行分析,《红周刊》记者发现中瓷电子的产量数据是存在一定疑点的。

为确保此次八通线南延拨线及信号改造工程安全、高效地在既定的192小时、8天时间内顺利完工,市交通委要求北京市轨道交通建设有限公司和北京市地铁运营有限公司组织参建单位反复研究、推演、论证,充分考虑人员、材料、机械困难和极端天气影响等不利因素,对施工期间的路基、轨道、通信、信号、供电、雨棚及声屏障施工调试工作和运营前项目验收、冷滑试验、热滑试验、动车调试等工作按照关键线路进行了综合排布,反复推演。施工过程中所需的所有设备、线缆、钢轨、道砟、轨枕等材料均按照120%配备,并制定完成了风险分析与应急预案、土桥站至九棵树站停运期间周边公共交通的保障方案,力争做到施工“万无一失”,对周边乘客的影响“降到最低”。

据介绍,全封闭雨棚及声屏障跨既有线部分合计长245米,此部分工作必须在停运期间完成,否则八通线恢复运营以后施工难度极大。因此在开工之前,施工方就与轨道、电气等专业单位进行了严密推演,力求在施工过程中做到按计划推进、分作业面实施。但10月28日的大风天气,给吊装施工带来了极大的安全隐患,为确保安全,施工单位不得不放慢了工程进度。大风天气过后,建设单位严格按照规程吊装,现场监理、安全员全程盯控,在不影响拨线施工整体进度的情况下,分秒必争,追赶工期,最终如期完成了既定目标。

改造工程自10月26日零时启动,全市3000余交通人奋战在施工、保障一线,分秒必争,建设施工和地铁运营单位通力合作,每日至少召开一次研判会,每小时报送进展信息,随时沟通工程难点,确保按计划、按时间节点推进工期。

同期的现金流量表显示,2018年“购买商品、接受劳务支付的现金”为33076.52万元,剔除预付款项增加额126.23万元的影响(虽有现金流入但当年并未结算),相比含税采购,公司在2018年多支出了5696.08万元。

当然,根据主营业务成本和销量测算出来的平均成本虽然具有一定的参考意义,但是跟实际成本之间可能仍存在一定的差异,但不管如何,1791.88万元的差距对于当年归母净利润仅5868.7万元的中瓷电子而言显然不是小数目。

类似的现象在2017年同样呈现。在原材料采购金额合计21041.84万元的基础上,考虑17%税率所形成的增值税进项税额,则含税采购总额有24618.95万元。与此同时,当期“购买商品、接受劳务支付的现金”18796.36万元和预付款项增加额32.58万元共同形成了18763.77万元的相关现金流出。两者勾稽,可知还有5855.18万元的含税采购额并没有付现,理论上这将导致当年债务新增。

很显然,2017年年末库存商品和发出商品同比增长的2115.19万元与产销数量分析得出来的270.64万元差距太多,即便后者是根据主营业务成本及销量所估算的平均成本所测算的结果,但如此大的数据差异还是值得注意的。

存货数据异常根据中瓷电子招股书所披露的主要能源供应情况,其报告期内的电、高纯氮气、高纯氢气的使用量有明显增长,例如,2017年用电582.69万度,相比上一年增加了294.14万度,而2018年相比2017年,用电量也增加了188.21万度(如表1所示),2017年、2018年的用电量同比分别增长了101.94%和32.30%。我们知道,对于生产型企业而言,正常情况下耗电量增减应该与公司产量增减变化同向,且增长幅度大致相当才合理。

需要注意的是,这一结果是在不考虑承兑汇票背书影响的前提之下核算出来的,如果考虑招股书所披露的已背书或贴现且在资产负债表日尚未到期的应收票据情况,即2018年年末终止确认金额4080.48万元、未终止确认金额1189.99万元,合计达到5270.47万元(受限于信披,上述金额很可能并非票据背书的全部金额),则差异将达到数千万元。

收入真实性支持不足与产销、库存的异常情况相关,中瓷电子的营业收入也存在异常情况,特别是2017年和2018年,每年异常金额都有数千万元。

中瓷电子不仅存在库存商品、发出商品的库存数据异常,且营业收入和采购方面的数据从财务数据勾稽关系来分析,同样存在异常,即使是考虑到其中受票据背书以及购置固定资产情况影响,仍无法合理解释其中数据差异。

进一步分析可发现,2017年的异常情况恰好与2018年相反。招股书披露,中瓷电子2017年的产销率为98.76%,与此相对应的,2017年年末库存商品和发出商品合计比上一年年末增长了2115.19万元。而根据产销数量分析来看,2017年的产量882.94万只比销量871.98万只仅多出10.96万只,若根据主营业务成本21532.06万元与销量对比测算出的平均成本24.69元/只进行计算,则10.96万只产品的库存成本仅有270.64万元。

然而资产负债表显示,2018年年末应收票据2185.57万元和应收账款10704.49万元及其坏账准备合计只有13539.75万元,相比上一年年末相同项目合计金额10102.21万元仅体现出3437.55万元新增,远远小于15410.86万元理论新增债权,这意味着2018年有11973.31万元含税收入既没有获得现金流入,也没有获得应收款项数据支持。

例如,2018年主要产品电子陶瓷系列产品的产量为973.73万只,相比销量918.67万只多出55.06万只,产销率为94.35%,产量大于销量意味着未销售完的产品在年末时将记入存货,即2018年年末库存产成品相比上一年有一定规模的新增,然而奇怪的是,2018年年末存货当中库存商品2980.10万元和发出商品1191.13万元的合计相比上一年年末相同项目的金额,不但没有增加,反而还减少了195.72万元,如此情况实在异常。

我们知道,含税营业收入跟财务报表中的相关数据之间是存在一定的勾稽关系,据此,《红周刊》记者分析了中瓷电子的营业收入、相关现金流量及应收款项等数据之间的勾稽关系,发现存在数千万元异常。

同样的问题还发生在2017年。2017年,中瓷电子含税营业收入有37816.40万元,而当期“销售商品、提供劳务收到的现金”25782.53万元在剔除预收款项减少额651.29万元影响后,与营收相关的相关现金流量流入额为26433.83万元。将含税收入与相关现金流量勾稽,理论上,2017年有11382.57万元的含税营业收入没有相关现金流入需要在资产负债表中形成新增债权。

地铁八通线南延段将于今年年底正式开通试运营。八通线南延段是由原八通线终点站土桥站南延至环球影城站,增设施园站、环球影城站2座车站,全长4.5公里,南延段开通试运营后,八通线将在原有18.9公里基础上延长至23.4公里,线路延伸至未来建成的环球影城度假区。

但10月28日突如其来的一场大风天气,打乱了工程的正常进度。雨棚及声屏障安装工程一度受阻,导致工期延后。

招股书披露,中瓷电子2018年录得40702.80万元的营业收入,其中外销收入有15350.37万元(如表2所示)。一般情况下,不需对外销收入考虑增值税,因此,剔除外销部分后,以2018年5月1日增值税从17%下调至16%为分界,按这两档税率分别计算月均收入的增值税销项税额,则有4140.90万元的销项税额,由此可知,2018年全年含税营业收入有44843.70万元。

信号升级帮八通线突破发车间隔极限升级后的全新CBTC系统,可使八通线的运行更加安全,运营效率大幅提升,最小运营间隔将具备达到2分钟的条件。

到年底八通线南延段开通之后,公交集团也将根据沿线客流变化,做好跟地铁接驳,对附近公交线网进行调整,方便市民出行。

资产负债表中,中瓷电子2017年年末应付票据6822.46万元与应付账款10387.17万元合计17209.63万元,相比上一年年末相同项目合计金额新增了9097.04万元,相比5855.18万元理论新增债务要多出3241.86万元,很显然,这是不合理的,若考虑已背书或贴现且在资产负债表日尚未到期的应收票据情况,则之间的差异会变得更加明显。

一般而言,现金流量多流出即意味着在2018年更多偿还了经营性债务,也就是说,2018年年末的应付账款等经营性债务必有相同规模的减少。2018年年末中瓷电子应付票据1364.85万元与应付账款9350.60万元合计,比上一年年末相同项目合计金额减少了6494.18万元,这一金额与多流出的5696.08万元的现金流量仅相差798.09万元,差异并不明显。

拨线工程192小时完工昨天下午5点,记者在地铁土桥站看到,两列测试列车正在拨线路段上来回行驶。据工作人员介绍,目前线路正在进行动态测试,列车驾驶员也将熟悉新道岔的变化。

当然,上述对2017年和2018年采购情况的分析中并没有考虑长期资产购建可能带来的影响,但由于招股书对固定资产、在建工程、无形资产等长期资产项目的情况披露并不足够详细,因此仅从资产负债表、现金流量表体现的数据来看,显然是存在较大差异的。

那么,2018年产销形成的年末剩余55.06万只应该在存货中需要体现多大规模的增长呢?为了测算出上述异常情况的一个大致的差异金额,《红周刊》记者将2018年主营业务成本26631.83万元与当期销量918.67万只结合起来测算,平均成本大约是每只28.99元。若以这个平均成本考虑产销剩余的50.63万只产品的价值,则年末库存产成品理论上应该增加1596.16万元才合理,与招股书实际披露的减少195.72万元的情况相比较,存在1791.88万元的差距。

据介绍,今天地铁八通线恢复运营之后,新的信号系统将会启用,不过线路将暂时还按照停运前的列车运行图运营。等到信号系统稳定后,将会对运营间隔适时进行缩短。

然而,2017年年末应收票据、应收账款及相关坏账准备合计10102.21万元比上一年年末相同项目的合计金额5466.13万元仅新增了4636.07万元,而非理论上新增的11382.57万元债权,两者之间相差6746.50万元。即使是考虑到2017年年末已背书或贴现且在资产负债表日尚未到期的应收票据情况,可以发现其中仍有千万元级别的异常。

本报记者李博记者从市交通委获悉,3000余人奋战8个昼夜,历经192小时的八通线拨线及信号改造工程于11月2日夜间顺利收官,从今天首班车起全线恢复正常运营。




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